El 5008 se distingue por una línea sumamente equilibrada que exhibe en sus 4,53 metros de longitud y sus 1,64 metros de altura. Posee un diseño aerodinámico (Cx de 0,29) que evoca a los trenes de alta velocidad y sugiere fluidez de líneas. Ofrece una generosa superficie vidriada que envuelve sin interrupciones el conjunto del coche. Ello se debe al diseño específico del gran cristal de techo que se funde con la luneta trasera. El resultado es un habitáculo muy luminoso que invita a los pasajeros a disfrutar del viaje y el ambiente.

Su frontal presenta faros perfilados y un capó muy inclinado, que tiene su prolongación en un amplio parabrisas. Insertos cromados adornan la parrilla delantera y le confieren estatus y elegancia.
El perfil permite descubrir una nueva y elegante línea de diseño que se inicia a la altura de las puertas y que se intensifica en el paso de rueda posterior para envolver la parte trasera. Este nervio aporta un toque dinámico suplementario a los laterales y carácter al portón trasero del vehículo.
Los faros traseros, por su original diseño y su tecnología de guías de luces, aportan un toque personal. La parte posterior expresa solidez, mientras que el diseño del portón aporta a la facilidad de acceso al baúl, característica muy valorada en un coche familiar.

Diseño Interior

Los diseñadores de este modelo lograron ir más allá en la ergonomía de la posición de conducción gracias a la calidad de los asientos y al ángulo de inclinación del volante (muy vertical). Así, la posición de manejo elevada confiere excelente confort y gran sensación de seguridad al dominar visualmente el camino.
El puesto de conducción es innegablemente original y muy innovador en el campo de los monovolúmenes. Está construido con materiales de calidad y dotado de tecnologías de vanguardia, como la proyección de datos en el parabrisas. La consola, inclinada, se diseñó en armonía con las dinámicas líneas exteriores, creando una gran sensación de espacio. El combinado de relojes, centrado en el conductor, se prolonga en un elegante panel técnico de diseño fluido cuya estudiada ergonomía permite tener los comandos siempre al alcance.

Luminosidad, habitabilidad y modularidad de primer orden

Gracias al amplio parabrisas (1,70 m²) que se prolonga hacia el enorme techo de cristal (1,69 m²), los pasajeros disfrutan la generosa luminosidad del habitáculo y la excepcional vista panorámica del exterior. Considerando los cristales laterales, el de techo y la luneta, la superficie vidriada total llega hasta los extraordinarios 5,77 m². 

El ancho a nivel de los codos es de 1.476 mm en las plazas delanteras y de 1.520 mm en la segunda fila, con 3 asientos individuales de idéntico tamaño. En la tercera fila, esta medida alcanza los 1.341 mm pudiendo alojar otros dos adultos de talla elevada. El espacio para las rodillas es también muy generoso, al igual que el espacio libre al techo.
Los tres asientos de la segunda fila disponen de dos posiciones de reclinación del respaldo y pueden desplazarse longitudinalmente con un recorrido de 130 mm. Los asientos centrales, deslizantes, permiten aumentar la capacidad de carga del baúl o dejar algo más de espacio a los ocupantes de la tercera fila. Además, los asientos pueden escamotearse individualmente en el suelo para configurar un piso de carga completamente plano desde el umbral de carga trasero. Como además el asiento del acompañante puede plegarse formando una mesita, pueden cargarse objetos de gran longitud hasta el salpicadero. La longitud útil en esta configuración (todos los asientos plegados y el del acompañante rebatido) alcanza los 2,76 metros. El plegado tipo “cine” de los dos asientos laterales de la segunda fila facilita el acceso a la tercera. Con un simple movimiento realizado con una sola mano, la banqueta de estos asientos se eleva contra el respaldo y éste avanza hacia adelante para liberar el máximo espacio posible facilitando el acceso a bordo. Esta gran modularidad está presente también en la tercera fila donde los dos asientos pueden escamotearse individualmente en el piso del baúl. En síntesis, múltiples posibilidades de configuración para responder a las necesidades de todos los ocupantes.

Baúl excepcional y múltiples espacios guarda objetos

El baúl del 5008 resulta práctico y fácil de cargar gracias a sus formas rectangulares. Muy amplio, ofrece un volumen que oscila -según la posición de los asientos deslizantes de la segunda fila- entre 758 y 823 litros (o de 579 a 678 dm3 norma VDA) siempre contando hasta la bandeja del baúl y con la tercera fila de asientos plegada. Su volumen pasa a 1.274 litros cuando se utiliza todo el espacio disponible hasta el techo y llega a 2.506 litros cuando se rebate la segunda fila de asientos. Para quienes buscan espacios de excepción, en especial en viajes vacacionales, existen en el habitáculo infinitos compartimientos que permiten alojar las más variadas pertenencias.
Enormes portamapas en puertas delanteras complementan los espacios disponibles en la guantera, el hueco situado bajo el volante y la funcional consola central refrigerada. En el interior de esta última pueden guardarse todo tipo de objetos y hasta dos botellas de medio litro; tiene, además, de una toma auxiliar USB.
Los pasajeros disponen de espacios guarda objetos situados bajo el piso así como en los bolsillos de puertas. Otros pequeños compartimientos se hallan repartidos en todo el habitáculo al servicio de los ocupantes. En las versiones de 5 plazas existen una serie de huecos bajo el piso del baúl que suman 60 litros de capacidad total, lo que confirma que cada espacio ha sido estudiado al máximo para ofrecer gran practicidad de uso.

Confort en todas las plazas

Su interior, habitable y modular, es particularmente acogedor. Si bien todos los pasajeros disponen de un elevado confort, los ocupantes de la tercera fila han sido objeto de una particular atención para asegurarles prestaciones de seguridad, confort y habitabilidad comparables al resto de las plazas. Por ejemplo, espacios  portaobjetos específicos, posibilidad de disponer de cortinas parasol enrollables similares a las de la segunda fila, o los airbag cortina que los protegen en caso de impacto lateral. Gracias a la posición, descentrada respecto a los ocupantes de la fila central, los pasajeros de la tercera fila tienen una visión hacia adelante sin obstáculos, confirmando que éstas son plazas verdaderas y no de uso sólo ocasional. Para hacer del viaje una experiencia lo más confortable posible, dos pulsadores de intensidad regulable llevan el aire acondicionado hacia la parte posterior a través de salidas de aire situadas en los montantes laterales. Así, todas las plazas se benefician de un adecuado confort térmico.

El sistema multimedia trasero

El 5008 propone a los pasajeros de la segunda fila un sistema multimedia perfectamente integrado en el habitáculo. Está compuesto por dos pantallas color de 7’’ situadas en los apoyacabeza delanteros, una consola a la que puede conectarse cualquier equipo externo de audio o video portátil (DVD portátiles, videoconsolas, cámaras de video) y dos auriculares inalámbricos Bluetooth. Esta tecnología sin hilos cuenta con una calidad sonora excepcional y permite transmitir la señal de audio independientemente de la posición de los auriculares. También existe la posibilidad de conectar dos fuentes externas de video de manera simultánea lo que convierte en independiente a cada una de las pantallas. De este modo, los pasajeros traseros pueden elegir entre ver las mismas imágenes en ambas pantallas o llevar a cabo actividades diferentes. Así, por ejmplo, mientras un pasajero emplea un videojuego, el otro puede ver una película.

Tecnologías de vanguardia al servicio de la seguridad

El 5008 establece nuevas referencias en materia de seguridad y de confort de conducción con la introducción de tecnologías inéditas e innovadoras en el segmento de los monovolúmenes compactos:

• La proyección de datos en el parabrisas (Head Up Display) es un dispositivo que  brinda informaciones esenciales para la conducción (velocidad, limitador/regulador de velocidad y Distance Alert) a través de una lámina traslúcida situada en la prolongación trasera de la visera del instrumental. El conductor visualiza los datos como si estos estuvieran delante del coche, al nivel del capó delantero no necesitando apartar la vista del camino para recibir la información. Esta innovación en este nivel de gama, permite una ganancia real tanto en seguridad activa como a nivel de confort de uso.

• El Distance Alert es una tecnología que ayuda al conductor a mantener la distancia de seguridad con el vehículo precedente. Un radar situado detrás del paragolpe delantero mide en décimas de segundo el tiempo que separa al vehículo del que le precede y retransmite esa información a la proyección de datos en el parabrisas. El sistema de alerta, que puede regularse entre 0,9 y 2,5 segundos, permite avisar al conductor cuando circula muy cerca del vehículo que va delante. Este equipamiento es no intrusivo pues siempre es el conductor el que domina el auto. Este dispositivo, también inédito en este nivel de gama, es un complemento eficaz al limitador y regulador de velocidad en materia de seguridad.

• El Snow Motion es un sistema de control de tracción inteligente. Aporta una nueva funcionalidad al control de tracción clásico permitiendo al conductor circular eficazmente en rutas con hielo o nieve. Esta gestión inédita del ASR, que se desconecta de manera automática es, lógicamente, más eficaz si se montan neumáticos de invierno.

• Airbag cortina para las tres filas de asientos es de serie en las versiones de 7 plazas. Funciona con un único activador y se acciona de manera simultánea con los airbag laterales para optimizar la protección de los ocupantes. De este modo, las tres filas quedan protegidas por igual con la misma eficacia.

• ESP de serie, 6 airbag, freno de estacionamiento eléctrico y automático con función “Ayuda al arranque en pendiente”, testigos de no abrochado de cinturones en todas las plazas, control de presión de neumáticos etc.

Suspensiones y trenes de rodaje

El 5008 aspira a ser la nueva referencia de los monovolúmenes compactos en términos de prestaciones dinámicas. Toda la experiencia de Peugeot en este apartado se aplicó a la puesta a punto del chasis, con una rigidez de la carrocería inédita para este tipo de vehículos, lo que confiere una excelente tenida en ruta y un óptimo confort vibratorio.
El tren delantero, de tipo pseudo McPherson, con barra estabilizadora desacoplada (heredado del 308), es toda una referencia a nivel dinámico. El eje trasero, con barra de torsión, deriva de la plataforma 2 del Grupo, en una variante especialmente estudiada para los coches volumétricos.
Para complementar los reglajes ajustados de los trenes rodantes, el 5008 utiliza neumáticos de baja resistencia a la rodadura desarrollados específicamente para el modelo, con llantas de 16 y 17 pulgadas. Los amantes de una conducción más “deportiva” tendrán además una opción con ruedas de 18”.
Los frenos de dimensiones generosas (302 mm para las versiones más potentes) garantizan una frenada muy eficaz, mientras que el excelente tacto de dirección, habitual en Peugeot, lo brinda un grupo de dirección con bomba electro-hidráulica.

Una gama de motores completa y respetuosa del medio ambiente

La gama contará con 6 motorizaciones que se adaptan perfectamente a la filosofía dinámica de esta nueva propuesta de monovolumen. Combinando prestaciones con un consumo contenido, estos motores obtienen un balance de emisiones de CO2 muy favorable al tiempo que permiten un intenso placer de conducción.

Al momento del lanzamiento habrá dos impulsores nafta:
• 1.6 VTi 120 CV - Euro 5 - 7,3 l/100 km y 169 gr/km CO2 en ciclo mixto
• 1.6 THP 156 CV - Euro 5 - 7,1 l/100 km y 167 gr/km CO2 en ciclo mixto

En diesel, habrá cuatro variantes:
• 1.6 HDi FAP 110 CV - 5,4 l/100 km y 143 gr/km CO2 en ciclo mixto
• 1.6 HDi FAP 110 CV - 5,2 l/100 km y 135 gr/km CO2 en ciclo mixto
• 2.0 HDi FAP 150 CV Euro 5 - 5,8 l/100 km y 151 gr/km CO2 en ciclo mixto
• 2.0 HDi FAP 163 CV Euro 5 - 6,8 l/100 km y 178 gr/km CO2 en ciclo mixto

Equipamientos de ayuda a la conducción de última generación

El 5008 propondrá una serie de equipamientos tecnológicos de gran utilidad como la ayuda al estacionamiento o el innovador sistema que mide el sitio disponible para estacionar. Esta función se realiza mediante dos sensores situados a ambos lados del paragolpe delantero que informan visualmente en la pantalla multifunción la posibilidad de estacionar en un espacio libre y de la dificultad de la maniobra.

Una oferta multimedia de tecnología de vanguardia

El 5008 integra las últimas novedades de la gama telemática de Peugeot, denominada WIP (World In Peugeot).
El WIP Sound es la oferta básica y propone una radio mono CD compatible con MP3 a la que se añade una toma auxiliar situada en la consola central portaobjetos. Este dispositivo puede completarse con un kit manos libres Bluetooth y una conexión USB gracias a la opción WIP Connect.

Dos sistemas de radio con navegador estarán disponibles en el 5008:

• El WIP Nav: representa el nivel de acceso a la gama de navegadores con una gran pantalla color de 7’’ en formato 16/9 integrada y plegable en el salpicadero. La cartografía de 30 países europeos se almacena en una tarjeta y puede visualizarse en modo ‘bird view’ o vista de pájaro. Este equipamiento incluye un kit manos libres Bluetooth, radio mono CD MP3 y una entrada auxiliar.

• El WIP COM 3D: es la oferta de gama alta e integra las tecnologías más avanzadas en materia de navegadores: pantalla color de alta definición de 7’’ en formato 16/9 plegable, cartografía europea en 3D almacenada en un disco duro 30 Gb, lector para tarjetas de memoria, lector de DVD, una entrada auxiliar USB y otra de audio/video, una función jukebox, kit manos libres Bluetooth, etc. Un módulo con lector de tarjetas SIM permite acceder a las diferentes funciones telefónicas y, a su vez, al sistema de seguridad Service Peugeot Urgence, que realiza una llamada automática de socorro en caso de accidente.
Para los amantes del sonido en alta fidelidad se ofrecerá, en opción, un equipo de audio HiFi JBL. Este equipo se compone de seis parlantes, un amplificador de 240 W y una caja de bajos integrada en el habitáculo.

Denominación del 5008

El nombre de este modelo sigue la lógica de los apelativos Peugeot.  El “5” se refiere al pasado de la Marca en el apartado de los vehículos familiares, mientras que el doble cero central retoma la denominación propia de los vehículos de arquitectura y puesto de conducción elevados que se han configurado como una extensión de la gama clásica de Peugeot. El “8” precisa la generación a la que pertenece este nuevo modelo.

El 5008 hará su presentación oficial en el próximo Salón de Frankfurt como novedad mundial. Se comercializará durante el cuarto trimestre de 2009.